-Habrá corte parcial de tráfico en el tramo del km 1 y a partir del 3 de noviembre y hasta el 8 de diciembre habrá un corte total de tráfico

-La Diputación de Sevilla acomete este proyecto dentro del Plan Supera VII y tiene como objetivo acabar con el blandón, renovar el asfalto, ampliar arcenes y la instalación de grupo semafórico y paso de peatones que mejoren la seguridad y la conexión de Bulevar Sol con la zona de Atalaya.

-El presupuesto de la actuación es de unos 400.000 euros

La Diputación de Sevilla inicia este próximo lunes 26 de octubre las actuaciones geotécnicas necesarias para desarrollar las obras de mejora del firme y de los cimientos que se va a acometer en el tramo de la carretera SE-3411, que va de Guillena a Las Pajanosas, el conocido como kilómetro 1.

Para comenzar las obras, este próximo lunes habrá corte parcial de tráfico en dicho tramo de carretera y a partir del 3 de noviembre y hasta el 8 de diciembre habrá un corte total de tráfico. El objeto de este proyecto es acabar con el blandón del firme, renovar el asfalto, ampliar arcenes e instalar un grupo semafórico y paso de peatones que mejoren la seguridad y la conexión de Bulevar Sol con la zona de Atalaya. Esta última actuación ha sido incluida tras petición que realizaron los vecinos de la zona al Ayuntamiento de Guillena.

Según el proyecto de actuación, este contrato cuenta con un presupuesto de unos 400.000 euros, financiado con cargo al Plan Supera VII de la Diputación, y será desarrollada por Construcciones Maygar SL, cuya oferta fue seleccionada entre 18 propuestas presentadas.

Concretamente, la obra será desarrollada entre los puntos kilométricos 0″615 y 1″450 de esta vía que cuenta con una anchura de entre seis y siete metros, según la zona, y que presenta un firme con deformaciones, más acentuadas en el carril derecho. Esta zona se conoce como el «Kilómetro 1 de la carretera a Las Pajanosas».

La carretera ya ha contado con actuaciones financiadas con ediciones anteriores del Plan Supera, concretamente con el segundo, y que procuró la restitución del firme deformado, entre otros elementos. Sin embargo, ahora se llevará a cabo un nuevo proyecto ante un saneo que no ha sido suficiente para paliar unas patologías que han vuelto a originarse, dando lugar a nuevas oscilaciones del firme.

Asimismo, se actuará igualmente en fisuras, grietas y piel de cocodrilo que presenta la vía, «originadas por el agotamiento de la vida útil del firme bituminoso de la carretera», y que necesitaría de una reparación integral.